La Cooperativa Multiactiva de Servicios Ferroviarios “Pdte. Carlos Antonio López” y el grupo suizo R&M Infractucture Project Holding AG enviaron al presidente de la República, Mario Abdo Benítez, el 30 de enero último, el proyecto de reconstrucción y reactivación del exferrocarril.
El Senado tratará este jueves el proyecto de ley que remitió el Ejecutivo sobre la franja de dominio ferroviario desde Asunción hasta Ypacaraí (45 km). Las bancadas del Frente Guasu (FG) y los 15 colorados disidentes cuestionan esta propuesta porque no se prevé indemnización.
El senador colorado Luis Castiglioni cuestionó ayer el proyecto del Poder Ejecutivo sobre la franja de dominio ferroviario desde Asunción hasta Ypacaraí. Dijo que tiene algunos artículos inconstitucionales y citó a modo de ejemplo que prácticamente prohíbe a las familias afectadas realizar reclamo alguno ante la justicia por sus supuestos derechos. “No se puede a través de un proyecto de ley prohibir un amparo. Es realmente increíble. No sé quién habrá sido el que elaboró esta propuesta desde el Ejecutivo”, añadió.
El Senado decidió ayer volver a estudiar en comisión el proyecto de ley que establece el procedimiento para la liberación de la franja de dominio y modernización del ferrocarril desde Asunción hasta Ypacaraí. Por mayoría, los senadores resolvieron volver a estudiar el tema en 15 días, el 11 de diciembre, día de la penúltima sesión ordinaria de este año. La propuesta de aplazamiento fue presentada por el titular de la Comisión de Hacienda, senador Mario Abdo Benítez (ANR), mientras que la vuelta a comisión para mejor estudio fue planteada por el senador Luis A. Castiglioni.
El Senado trata hoy el proyecto de ley que busca regular el procedimiento para la liberación de la franja de dominio del ferrocarril y las fracciones de los inmuebles afectados. Esta propuesta legislativa tiene objeciones de la Cooperativa Multiactiva Ferroviaria Pdte. Carlos Antonio López Ltda., cuyo titular es el abogado Luis Carlos Jara Miranda.
Hasta el jueves pasado estuvo en Asunción el consultor Andreas Mattig, responsable de la firma suiza que elaboró el estudio de factibilidad para el proyecto de nuevo tren que impulsan la Cooperativa Ferroviaria y el holding europeo “R&M Financial Engineers and Trust”. Su objetivo fue evaluar la marcha de las gestiones ante el Gobierno, cuya actitud ha generado dudas al respecto.