Un representante de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil habló del riesgo que representan las aves en las inmediaciones de aeropuertos -un peligro ilustrado por el fatal accidente del pasado domingo en Corea del Sur- y de las medidas que se toman en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi para prevenir ese tipo de incidentes.
Autoridades del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi (AISP) admiten que no existe el servicio de cetrería para evitar choques de aviones con aves. Apuntan directamente a la burocracia por los pasos que se deben dar para tenerlo a través de contrataciones públicas.
Desde la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) indicaron que existe la posibilidad de recontratar el servicio de cetrería para evitar que la cifra de choques entre aviones y aves siga aumentando. Del 2018 al 2023 hubo un “considerable aumento” de casos, precisaron.
El titular de la Dinac, Édgar Melgarejo, ratificó que tras cancelar el servicio de cetrería en el Aeropuerto Silvio Pettirossi ahora redujeron, con otras técnicas, a la mitad la cantidad de aves que sobrevuelan la zona. Sin embargo, considera que probablemente fue un ave la que causó el inconveniente en la turbina de un avión de Aerolíneas Argentinas el domingo último.
Los directivos de la Dinac alegaron que es casi seguro que las averías en las turbinas del avión de Aerolíneas Argentinas que regresó anoche al aeropuerto Silvio Pettirossi minutos después de despegar fueron a causa del choque con aves. Señalaron que el incidente fue “inusual”, ya que actualmente el aeropuerto cuenta con un sistema de control de fauna mucho más eficiente que la cetrería.
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) suspendió hoy de forma sorpresiva la apertura de sobres para contratar el servicio que evite peligros aéreos por aves, que hasta hace cuatro meses era con cetrería en el aeropuerto Silvio Pettirossi.