reforma

BUENOS AIRES. El Ejecutivo de Javier Milei reglamentó las reformas aplicadas a la ley laboral que implica cambios en áreas sensibles, como licencia por maternidad, relación de dependencia, indemnizaciones y otros. Estos son los puntos clave la normativa que regirá en el ámbito laboral.

El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, está “socializando” un vasto plan de reforma (“El bus que viene”) que apuntaría a reducir el tiempo de espera y de viaje, así como el costo del pasaje, y a garantizar traslados seguros durante todo el día. El proyecto de ley respectivo iba a ser presentado en julio, pero ahora se anuncia que habrá que esperar hasta inicios de octubre, a lo que debe sumarse el tratamiento parlamentario, de modo que, dadas la tradicional parsimonia estatal y la resistencia de los intereses creados, es probable que ni siquiera se pueda esperar que esté en plena ejecución dentro de cuatro años, como se dijo hace una semana. Ojalá nos equivoquemos, pero en estas condiciones es muy dudoso que el presidente Santiago Peña cumpla su deseo expresado en mayo, de abandonar el cargo dejando –”con o sin los empresarios nucleados en Cetrapam”– un sistema de transporte que sea “mucho mejor” que el actual.

Conversamos con Rolando Zuccolillo, presidente de la Federación de Transportistas del Área Metropolitana (Fetram), sobre el proyecto de reforma del transporte público.

SAN LORENZO (Lucía González, corresponsal). Ayer se realizó la presentación del proyecto de reforma del transporte público de pasajeros al Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) por parte del viceministro de transporte, Emiliano R. Fernández. Este gremio aglutina al 70% del sistema operativo del transporte público de pasajeros. Fue en oficinas de Cetrapam.

El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, explicó que la reforma del transporte público no será implementada de inmediato, que incluso, puede durar todo el periodo de Gobierno de Santiago Peña que finaliza en el 2028.