hidrovia Paraguay-Paraná

La privatización de la hidrovía Paraguay-Paraná, clave para la salida de buques de carga de varios países hacia el Atlántico, es analizada por Raúl Valdez, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym). Esto fue lo que dijo.

El Gobierno argentino decidió recientemente de dejar fuera de la competencia a China por la privatización de la hidrovía Paraguay- Paraná, según se establece en el pliego de bases y condiciones. Ante esta determinación, un naviero prefiere destacar y apostar a la competitividad paraguaya, pues este trayecto es clave para los navieros del mundo por el ingreso y salida de productos.

El gobierno de Javier Milei dejó afuera de la competencia por la privatización de la Hidrovía a China, en una decisión estratégica que puede comprometer seriamente su reciente acercamiento al gigante oriental, luego de sus críticas al “comunismo” gobernante. China está en el ojo de la tormenta sudamericana, ya que días anteriores, la embajada de Estados Unidos en Paraguay y el gobierno paraguayo informaron de un ciberataque desde una compañía ligada a ese país.

BUENOS AIRES. El Gobierno de Argentina dijo que planea concretar el año próximo el proceso de licitación para entregar en concesión la hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, clave para la salida de buques de carga de varios países hacia el Atlántico.

Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM) aseguran que el cambio de gobierno en Argentina favoreció considerablemente a las negociaciones referentes a la Hidrovía Paraguay-Paraná, esto luego de un conflicto que se había desatado el año pasado ante la retención de embarcaciones. “Las condiciones de interlocución cambiaron totalmente”, resaltan.