La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, firmó ayer la adjudicación de las obras de rehabilitación de la emblemática ruta “Graneros del Sur”, que beneficiará al departamento de Itapúa. La firma de la correspondiente resolución se convirtió en un acto político debido a la presencia de algunos cuestionados parlamentarios cartistas.
El director de la Agencia Nacional de Tránsito, Félix Hernán Jiménez, pidió disculpas en una conferencia de prensa por sus expresiones vertidas ayer en la sesión Bicameral del Congreso Nacional sobre la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones. Explicó qué fue lo que quiso decir y esto fue lo que finalmente reconoció.
El senador Basilio “Bachi” Núñez respondió a las polémicas declaraciones de su ahijado político Félix Hernán Jiménez Castro, director de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, quien afirmó que la ministra del MOPC, Claudia Centurión, “no es su jefa”.
Otro miembro del Gabinete de Santiago Peña, la titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, es duramente cuestionada por un ahijado del presidente del Congreso, Basilio “Bachi” Núñez (ANR, HC). El director de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV), Félix Hernán Jiménez Castro, le lanzó el siguiente mensaje: “La ministra no es mi jefa” y “voy a pasar encima nomás ya directamente”.
El proyecto de ley que el Gobierno presentó en la Cámara de Senadores para el tren de cercanías, prevé la creación de uno o más fideicomisos para pagar los compromisos financieros que asuma el Estado con la firma que resulte adjudicada durante los 35 años de “subconcesión”. Este modelo ya está previsto en la ley APP, pero llamativamente quieren otro plan normativo para el eternamente anunciado ferrocarril.
El Gobierno de Santiago Peña presentó este martes un nuevo proyecto de ley, “que establece el nuevo marco normativo para la implementación del tren de cercanías” entre Asunción e Ypacaraí, cuya inversión rondaría los US$ 600 millones. El mayor reto será la liberación de la franja de dominio del antiguo ferrocarril, por lo que el plan normativo prevé varias aternativas para las expropiaciones, reubicaciones e incluso desalojos.