El único cajero del Banco Nacional de Fomento de esta comunidad fronteriza del Alto Paraguay está fuera de servicio desde hace varios días debido a la falta de dinero, denunciaron pobladores de la zona. Numerosos usuarios, como empleados públicos, personal de estancias y empresas del distrito, piden a los responsables realizar la recarga de efectivo.
La ausencia de lluvias en el Chaco favorece el avance de trabajos de la obra del futuro Puente de la Bioceánica, que unirá a nuestro país a través de la región occidental con el estado brasileño de Mato Grosso. Actualmente se cuenta con más del 55% de avance físico, y su culminación está prevista, de no surgir inconvenientes, para finales de octubre del 2025. La obra es financiada por la Itaipú Binacional a un costo inicial de US$ 90 millones.
En el marco de ayuda social a comunidades indígenas, el Consorcio Binacional PYBRA, encargada de la construcción del puente internacional de la bioceánica, entregó un total de 47 motocarros y 12 embarcaciones con motores de borda a pobladores de las diferentes comunidades de los Ayoreos asentados en este distrito. Los medios de movilidad ayudarán a los nativos en sus actividades laborales.
El viceministro de Minas y Energía, Mauricio Bejarano, desmintió que hayan concedido permiso de prospección y explotación de minerales a una empresa minera en el Cerro Siete Cabezas, considerado territorio fundamental para los indígenas ayoreos.
El informe de la Contraloría General de la República (CGR) da cuenta que la Municipalidad de este departamento chaqueño desembolso más de G. 780 millones en la construcción de lo que sería el estadio de fútbol. Según el municipio, la obra fue concluida en el ejercicio 2020 durante el mandato de la exintendenta Mirna Orrego, colorada cartista, sin embargo, una verificación de auditores de este órgano contralor realizada el año pasado, detectó que la obra se encuentra en estado de abandono.
La pasarela internacional se construye sobre el río Paraguay entre las comunidades de Carmelo Peralta y Murtinho. Una vez terminada, permitirá la unión física de la región chaqueña de nuestro país con el estado de Mato Groso del Sur (Brasil). Es el primer puente atirantado en ser construido por profesionales paraguayos, con el acompañamiento de ingenieros extranjeros. El costo inicial es de US$ 90 millones, financiado por la Itaipú Binacional, lado paraguayo.