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En ese entonces el denominado puente del Botánico, llamado así porque se ubicaría en la densa zona de confluencia de las avenidas Ñu Guazú, Artigas, Transchaco y Costanera Norte, se convertiría en el portal de acceso a la capital desde el corredor Chaco Paraguayo, y descongestionar así el tránsito del colmatado Puente Remanso.
Posteriormente denominado Puente Bicentenario, se emplazaría en la zona de Varadero, se conectaría también con la futura autopista (Ruta 12), o corredor Pilcomayo, que posibilitaría llegar a Clorinda y el norte argentino en 10 minutos desde el centro de Asunción. Igualmente, dentro del mismo proyecto se contemplaba completar un anillo de circulación formado por las avenidas Costaneras Sur y Norte con el futuro paseo costero de Chaco'i, los dos puentes y en un futuro un metro que conecte Villa Hayes con un complejo aeroportuario Asunción/Villa Hayes/Clorinda.
De acuerdo a estudios de prefactibilidad existentes del actual proyecto de construcción del puente para unir Asunción con Chaco’i que obra en poder de ABC Color, y que fuera elaborado por el consorcio paraguayo-español Acel, “el 38% de los vehículos que transitan por el Puente Remanso lo hace con fines de compras, el 23% por motivos laborales, el 19% por propósitos privados y el 1% por cuestiones de salud”.
También el estudio arroja “que con una nueva vía de conexión con la región Occidental desde la capital, cada vehículo tendrá un ahorro de viaje de aproximadamente 30 minutos". Asimismo el estudio resalta “que esta obra impulsará el desarrollo inmobiliario, sumando al menos 10.000 Ha para desarrollo urbano habitacional e industrial, que se dará con la expansión de Asunción en la margen derecha del río Paraguay”.
Asimismo recalca “que los flujos de los futuros ingresos y egresos generados por la economía en 20 años, descontando la inversión inicial del puente, que asciende a US$ 181 millones, dará una ganancia económica con repercusiones sociales en valores actuales de más de US$ 90 millones, y el beneficio social del nuevo puente será de 0,695 dólares por cada dólar de inversión, según los cálculos del relevamiento”.
Incluso, aclara el estudio que “con el nuevo puente se estima un beneficio por plusvalía de las tierras en el lado chaqueño por más de US$ 700 millones en un plazo de 20 años. Y también atraerá inversiones industriales, logísticas y comerciales por más de US$ 1.000 millones”.
Al respecto el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) aclaró “que el estudio de factibilidad técnica está en etapa final" y confirmó el llamado a licitación para mediados de este año. El plan abarca un puente de 3.500 m de longitud hasta la ruta a Falcón, del tipo atirantado con dos carriles, una ciclovía y vereda peatonal, y se estima que 1.500 personas trabajarán en la obra, si se concreta.