Cargando...
Que el Gobierno intente una salida para bajar los precios de los combustibles a través de las importadoras privadas no es novedad, pero sí la forma en que busca hacerlo es más que compleja.
Para una mejor comprensión, existen dos proyectos de ley en marcha: uno que tiene media sanción del Senado y que crea el fondo de estabilización y pretende conceder ese subsidio a través de un préstamo de US$ 100 millones, y otro, presentado en la Cámara Alta el viernes pasado, que busca reducir el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) al diésel común y a la nafta virgen, que debía tratarse hoy en Senado. Sin embargo, no hubo quorum al presentarse solo 19 legisladores.
Subsidio a través de un fondo
El proyecto que crea el fondo de estabilización debe ser tratado hoy en Diputados de modo a ser sancionado. Este documento también deroga la ley que subsidia el combustible a través de los emblemas de Petropar. Sin embargo, hay muchas posibilidades de que la iniciativa no se trate nuevamente tras dos intentos fallidos entre el jueves y el viernes pasados.
El senador Javier Zacarías Irún, vinculado al abdismo, despotricó contra el Gobierno y sostuvo que las decisiones “se comunican a medias”. En consecuencia, y como no hubo pedido alguno de Hacienda para hacer modificaciones, el proyecto aprobado el martes pasado por la Cámara Alta siguió adelante, estipulando así la creación del fondo y del subsidio.
Lea más: Senado aprueba subsidio de 100 millones de dólares para Petropar y emblemas privados
“Les hemos llamado (a las autoridades de Hacienda y la SET), no vinieron. No trajeron las modificaciones en tiempo y forma”, sostuvo el legislador, al tiempo de indicar que el Ejecutivo “no propone alternativas claras y concretas”.
Para Zacarías Irún, “no viene mal la falta de quorum en el Senado” para poder discutir bien qué es lo que se plantea con el nuevo proyecto, que plantea la reducción del ISC, una iniciativa que él mismo impulsó.
Reducción del ISC
El proyecto de ley por medio del cual buscan reducir el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) al diésel tipo 3 y la nafta virgen y compensar el déficit de recaudación con remanentes de los bonos soberanos o créditos externos fue presentado el viernes por los senadores Enrique Bacchetta, Juan Afara, Carlos Zena, Javier Zacarías Irún, Arnaldo Franco, Ramón Retamozo y Rodolfo Friedmann.
La normativa establece la reducción del ISC con relación al diésel tipo 3 que pasaría del 18% al 9% y de la nafta virgen (de 88 a 96.9 octanos) del 34% al 17%.
Lea más: Subsidio a combustible: ninguna de las propuestas en el Congreso tiene apoyo del Ejecutivo
Sin embargo, desde el Gobierno indicaron hoy que este proyecto no sería viable, ya que los fondos que serán recolectados con el ISC ya fueron asignados al presupuesto.