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El representante de los propietarios de emblemas privados hizo énfasis en que con la derogación de esta ley se evitará “la manipulación artificial de los precios y llevando toda la demanda hacia un solo sector”.
Se mostró totalmente de acuerdo con la decisión, tanto él como el gremio, y afirmó que la ley “es inconstitucional y atenta contra todo principio comercial”.
Criticó el hecho de que algunos representantes del Congreso que aprobaron esta ley de Petropar tienen estaciones de servicio con este emblema, y cuestionó que esta ley “salió bajo presión de algunos sectores, beneficiándose algunos sectores nada más”.
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Estarían de acuerdo si fuera para todos
A su entender, lo único que hizo la ley de subsidio fue “complicar el mercado en vano, porque un fondo de contención no iba a ser suficiente hoy con la situación internacional”. “No se es claro con la ciudadanía, ni con el consumidor”, expresó. Hizo hincapié en que si “en el peor de los males”, hoy se aprobaba que el subsidio sea a través de todas las estaciones de servicio del país para llegar con precios subvencionados a los consumidores, hubiesen estado de acuerdo, “pero que sea equitativo para todos”, remarcó.
Destacó que están abiertos a trabajar sobre algo más sustentable en el tiempo, sobre todo teniendo en cuenta la situación coyuntural a nivel mundial.
Fondo no congelaría precios para siempre
Lamentó que este tema “se manipuló mucho” y subrayó que de haber un fondo de amortiguación de precios, tampoco significa que estos “no van a subir nunca más”, sino que solo se van a contener las subas para que sean paulatinas y no como ahora.
Pidió ser claros en este asunto, pues hasta Petropar había dicho que aumentaría de vuelta los precios de sus combustibles.
Remarcó que hay una diferencia entre los precios reales del mercado que tenemos todos los otros competidores y Petropar, pues ellos venden el combustible G. 2.500 más caro. “Petropar está desfasado hoy G. 1.000 y 1.500 le subsidia el Estado”, puntualizó.
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“El subsidio nunca es sano”
Fue consultado sobre qué piensa de la posibilidad de dirigir el subsidio pero a sectores determinados, como camioneros o conductores de plataformas. A esto respondió que el subsidio siempre debe ser puntual sobre el rubro afectado al que se quiera llegar, aunque sacó a relucir que “el subsidio nunca es sano para la economía, de algún lado hay que sacar la plata para reponer esa diferencia”.