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La adquisión es parte de la estrategia de la empresa brasileña para fortalecer su presencia en el importante corredor logístico fluvial Paraguay -Paraná, explicó Mayer, en comunicación con ABC desde nuestra capital.
Amplió que con la adquisición, la firma brasileña sumó a su servicios siete remolcadores y 84 barcazas, para el transporte de minerales y granos. “La operación incluyó la concesión de Puerto Baden, en Concepción, que será gestionado en un modelo de jointventure con CIE, empresa del segmento de infraestructura en varios países de Sudamérica”, comentó.
Según los datos recibidos, la inversión se estima en unos US$ 90 millones y para el efecto, la firma está utilizando fondos propios.
“Nuestro objetivo es incrementar el volumen de productos transportados en la región, ampliar la cartera de clientes actual, optimizar el rendimiento de las rutas y ser cada vez más eficientes desde el punto de vista operativo”, dijo Ivanir Mayer.
También comentó que a pesar de la retracción en la economía regional causada por la pandemia de Covid-19, la inversión de Hidrovías do Brasil en Paraguay es la primera de otras que está analizando en el mismo rubro en el país y otros mercados de Sudamérica.
Por otra parte, desde Sao Paulo, Brasil, el CEO de Hidrovias do Brasil, Fabio Schettino, se refirió a la importancia estratégica de la adquisición: “Nos aportará una flexibilidad operativa muy importante, ya que todas las embarcaciones que sumamos a la flota son de bajo calado, es decir, nos permiten complementar nuestra capacidad de navegación y operar en regiones donde actualmente no tenemos acceso”, manifestó el ejecutivo.
Según los datos, la empresa Hidrovias do Brasil opera en el corredor Paraná-Paraguay desde 2012 y tiene una capacidad para transportar cada año aproximadamente 3,25 millones de toneladas de mineral de hierro; 1,6 millones de toneladas de granos y fertilizantes por la hidrovía Paraguay-Paraná además de 1,2 millones de celulosa por el río Uruguay.
Además, la firma opera una terminal especializada en carga sólida a granel dentro del puerto público de Montevideo, denominada Terminal Granel de Montevideo (TGM), cuya capacidad de carga operativa alcanza los dos millones de toneladas, y una capacidad estática de 120 mil toneladas.
Hidrovias do Brasil es una empresa de logística integrada, enfocada en el transporte fluvial en toda América Latina. En tanto que Imperial es una compañía basada en Sudáfrica, considerada una de las 30 mejores proveedoras de soluciones de logística en aquella región, comentaron nuestras fuentes.