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Durante la administración de Ceferino Farías en la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) se descubrieron serias irregularidades, las que desembocaron en su destitución.
Fue reemplazado por Nicanor Céspedes y este, al asumir el cargo, el 23 de agosto de este año, dijo que el presidente, Fernando Lugo, le encomendó administrar con honestidad y transparencia la entidad.
Pero "el remedio fue peor que la enfermedad". La Dinac está casi sin timón y los aeropuertos se encuentran a la deriva, porque Céspedes dedica más tiempo a su trabajo como piloto del empresario tabacalero Luis Santi.
Sin embargo, algo hizo muy bien Céspedes, allanar el camino para la concesión de los aeropuertos, "comprando" conciencia de algunos baratos sindicalistas. Y aparentemente esa tarea fue lo más fácil, porque hasta resultó sorprendente el giro de posición de algunos seudoluchadores de la clase sindical, defendiendo al titular de la Dinac. Pero, al parecer, no fue suficiente la legión de genuflexos, porque agregó al mismo un "asesor" de comunicación, Milciades "Mili" Brítez, para seguir despilfarrando plata de la institución. Fue contratado con un sueldo superior a G. 3 millones.
Hace unos días, varios dirigentes, tal vez los "abonados", trataron de disimular la posición que tienen con respecto a las concesiones de los aeropuertos. Realizaron una "protesta", supuestamente rechazando el proyecto , pero ni ellos se creían sus mentiras.
No se puede explicar el silencio de los sindicalistas sobre el tema por mucho tiempo. Desde mediado del año se habla del proyecto, aunque en ese momento estos privilegiados funcionarios estaban más preocupados por la "recategorización salarial" y se autoadjudicaron jugosos aumentos.
Muchos tendrán incrementos superiores a G. 3 millones y con ello creen asegurar su futuro, porque la empresa concesionaria tendrá que asumir esa carga salarial o prescindir de ellos abonando mucho más en concepto de indemnización.
ciribarra@abc.com.py
Fue reemplazado por Nicanor Céspedes y este, al asumir el cargo, el 23 de agosto de este año, dijo que el presidente, Fernando Lugo, le encomendó administrar con honestidad y transparencia la entidad.
Pero "el remedio fue peor que la enfermedad". La Dinac está casi sin timón y los aeropuertos se encuentran a la deriva, porque Céspedes dedica más tiempo a su trabajo como piloto del empresario tabacalero Luis Santi.
Sin embargo, algo hizo muy bien Céspedes, allanar el camino para la concesión de los aeropuertos, "comprando" conciencia de algunos baratos sindicalistas. Y aparentemente esa tarea fue lo más fácil, porque hasta resultó sorprendente el giro de posición de algunos seudoluchadores de la clase sindical, defendiendo al titular de la Dinac. Pero, al parecer, no fue suficiente la legión de genuflexos, porque agregó al mismo un "asesor" de comunicación, Milciades "Mili" Brítez, para seguir despilfarrando plata de la institución. Fue contratado con un sueldo superior a G. 3 millones.
Hace unos días, varios dirigentes, tal vez los "abonados", trataron de disimular la posición que tienen con respecto a las concesiones de los aeropuertos. Realizaron una "protesta", supuestamente rechazando el proyecto , pero ni ellos se creían sus mentiras.
No se puede explicar el silencio de los sindicalistas sobre el tema por mucho tiempo. Desde mediado del año se habla del proyecto, aunque en ese momento estos privilegiados funcionarios estaban más preocupados por la "recategorización salarial" y se autoadjudicaron jugosos aumentos.
Muchos tendrán incrementos superiores a G. 3 millones y con ello creen asegurar su futuro, porque la empresa concesionaria tendrá que asumir esa carga salarial o prescindir de ellos abonando mucho más en concepto de indemnización.
ciribarra@abc.com.py