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“La distancia entre cada retorno de una misma orientación es de tres kilómetros. La maniobra de giro se hará en U en los lugares emplazados dentro del paseo central tras acceder por un tercer carril”, según manifestó el jefe de proyectos de Tape Porã, ingeniero Gastón Mendoza.
Según él, la geometría del retorno está proyectada para albergar a camiones de gran porte, que fue un pedido formulado por las comunidades afectadas por las obras.
Este proyecto de duplicación se desarrolla a través de una concesión directa que fue aprobada por el Congreso.
La inversión es de 130 millones de dólares, de los cuales un 57% es financiado por bonos adquiridos por ocho bancos de plaza, a un plazo de 15 años y una renta de entre el 9 y 12 %.