Cargando...
En ese sentido, apoya la resolución 74/2018 del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, que autoriza la utilización de esa modalidad de transporte de cargas de soja.
Los camiones bitrenes tienen una mayor capacidad de carga (duplican y en algunos casos hasta triplican a la de los vehículos convencionales). Para este caso, el MOPC limita la longitud de los bitrenes a 20 metros. Define también varias características obligatorias para estos vehículos.
“Paraguay es un país mediterráneo, por lo que los costos logísticos son muy elevados; con esta oferta moderna de transporte permitirá a los granos transportarlo de una manera más eficiente para los productores”, expresa parte del comunicado de este gremio.
Agrega que la utilización de bitrenes para el transporte de productos permitirá trasladar aproximadamente un 25% más de carga neta por camión. Eso tendrá un impacto directo en la mejora de la logística de transporte de cereales y granos con mayor eficiencia.
Señala que la producción de arroz conlleva altas inversiones en infraestructura, tecnología, calidad, y por consiguiente, altos costos operativos para su comercialización.
Por tanto, el gremio arrocero considera que la autorización de los camiones bitrenes “es un avance de la modernidad que permitirá mayor competitividad en la exportación de nuestros productos”.
Este gremio pide que en el futuro se pueda hacer esta prueba para exportación de arroz desde el sur del país.
A favor y en contra
La implementación de esta modalidad de transporte de granos genera posiciones a favor y en contra. Por un lado, sectores agrícolas consideran un avance y destacan los beneficios que traerá a la producción la utilización de los bitrenes.
En tanto que asociaciones de camioneros de distintas zonas del país manifestaron su desacuerdo. Referentes de este gremio indicaron que la competencia será totalmente desleal con esos camiones, puesto que la capacidad de transporte es mucho mayor de lo que se tiene en el país.