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Conforme al reporte del Ministerio de Obras Públicas, responsable de la obra, en los próximos días levantarán las demás estructuras y, de esa manera, podrá dimensionarse la obra que arranco en 2019.
Dos grúas de 60 toneladas se utilizaron para el montaje soporte del viaducto de 460 metros, cuya extensión irá desde Itapúa hacia Primer Presidente. El dintel servirá para montar sobre el mismo vigas prefabricadas y losetas de hormigón que posteriormente conformarán las losas del viaducto, que redistribuirá el tráfico de la avenida.
La obra fue centro de polémica por manifestaciones de gente que se oponía a la materialización de los trabajos argumentando que tendría impacto ambiental y social, puesto que implicaba tala de árboles. Especialistas argumentaron que una respuesta efectiva al pesado tránsito vehicular es mejorar el servicio del transporte público, ya que la habilitación de nuevas vías se genera demanda y al poco tiempo se encuentran nuevamente saturados de vehículos.
Por otra parte, sigue pendiente la implementación de las calles alternativas y los trabajos en Primer Presidente que no se iniciaron a causa de las lluvias, se argumentó.
Con el Corredor Vial Botánico, Obras Públicas promete terminar con el “embudo” que se produce en la convergencia de la salida de la autopista Ñu Guasu, la finalización de la Ruta PY 03 (antigua Transchaco) y el inicio de Primer Presidente. El tráfico que se dirige al microcentro por esta vía es de aproximadamente 40.000 vehículos por día, según los cálculos de la cartera.