Cargando...
El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) y la Administración General de Puertos S.E. de Argentina, llegaron a un “entendimiento operativo” sobre el peaje establecido por el país vecino en el tramo del río Paraná entre su confluencia con el río Paraguay y el puerto de Santa Fe. En este sentido, los armadores tendrán que pagar una tarifa establecida, tanto de forma retroactiva como una tarifa provisoria.
El presidente de Cafym, Raúl Valdez, explicó que sigue la mesa de negociación con Argentina y que en estos seis meses conformaron una mesa ejecutiva y una mesa técnica para abordar todos los temas relacionados a la eficiencia, eficacia y a la reducción de costos, “de manera a llegar a un sistema mucho más efectivo para todos”.
El entendimiento consiste en la aplicación por parte de Administración General de Puertos S.E. de Argentina de una bonificación y compensación que ajusta la tarifa de peaje a 0,80 dólares estadounidenses por Toneladas de Registro Neto (TRN) a ser ejecutada de manera retroactiva desde febrero de 2023, en que se hizo efectiva la medida, hasta agosto de 2024.
También se fijó una tarifa provisoria de 1,20 dólares estadounidenses por TRN a ser aplicada por un plazo de seis meses a partir de septiembre de 2024 hasta el 28 de febrero de 2025.
Lea más: Peaje en la hidrovía: llegan a un entendimiento y armadores tendrán que pagar a Argentina
Valdez resaltó que esta tarifa refleja las condiciones analizadas para lograr mejoras en la vía, sobre todo de cara al futuro y en relación a la concesión que prepara Argentina para este tramo de la hidrovía. “Estamos conformes con el arreglo alcanzado que incluye varios componentes operacionales y de gestión, que son importantes beneficios a la navegación”, explicó.
Compensación y créditos a armadores
Además, el acuerdo contempla un mecanismo de compensación y crédito a aquellos armadores que pagaron la tarifa originalmente establecida. El entendimiento fue alcanzado a partir de un análisis e intercambio de información exhaustivos respecto a la evolución del nivel de inversión en el tramo, la revisión del alcance de los servicios requeridos y prestados, la frecuencia de tráfico de las embarcaciones registradas, entre otros componentes revisados.
Lea más: Advierten que suba de peaje a buques oceánicos de Argentina afectará al país
El consenso alcanzado en esta instancia bilateral significa, además, un importante avance en la resolución de la controversia instalada y servirá de valioso insumo para una evaluación entre Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, países signatarios del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, a ser ejecutado en las próximas reuniones de la Comisión del Acuerdo y la Reunión Especial del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay – Paraná.
La Comisión Nacional Hidrovía está coordinada por el Ministerio de Relaciones Exteriores e integrada por representantes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, Ministerio de Economía y Finanzas, Administración Nacional de Navegación y Puertos, Dirección General de Marina Mercante, Dirección de Meteorología e Hidrología, la Armada Paraguaya y la Prefectura General Naval, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay.