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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), cuya titular es la Ing. Claudia Centurión, inauguró esta mañana la obra 1 de la Ruta Nacional PY19, desde el desvío a Alberdi hasta el río Tebicuary, que es el tramo que faltaba para completar el tramo que conecta el desvío Alberdi con Pilar.
La obra se adjudicó por G. 372.700 millones, pero terminó costando G. 446.979 millones (US$ 62 millones) según informó la institución, es decir, registró aumento de G. 74.279 millones (US$ 10,3 millones).
El tramo tiene de 52,88 Km de longitud, a lo que suma la travesía urbana a Villa Franca, de 3,38 km. Este sector está a cargo del Consorcio TC PILAR, integrado por las empresas Tecnoedil S.A. y Construpar S.A., representado por Rolando Ríos Tómboly, y los trabajos iniciaron el 10 de septiembre de 2020.
De forma directa, la nueva ruta beneficia a 75.000 personas de comunidades como Tacuara, San Juan Bautista del Ñeembucú, Pilar, Isla Umbú, Gral. José Eduvigis Díaz, Mayor Martínez, Itá Corá, Paso de Patria, Humaitá, Cerrito, Villa Franca, Laureles, y de forma indirecta, a todo el XII departamento que tiene más de 90.774 habitantes.
El segundo tramo (obra 2), así como el puente más largo de Ñeembucú, de 1.175 metros, ya se inauguró el año pasado y estuvo a cargo del Consorcio Ecomipa-Tocsa, representado por Edgardo Wasmosy e Ignacio Ortellado, pero el precio de la obra subió a G. 381.295 millones (US$ 56 millones), es decir G. 55.795 millones más (US$ 8,2 millones al cambio actual), según convenios que modificaron las obras. Ambos lotes suman más de 90 kilómetros de esta renovada carretera que bordea el río Paraguay.
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La ruta trae beneficios para los pobladores
Con la culminación de los dos lotes (obra 1 y 2) en la actualidad se puede acortar más de 100 km de recorrido desde Pilar hasta la capital del país y sin que la lluvia sea un impedimento. De esta forma quedan atrás aquellas épocas que para llegar hasta Asunción la gente debía recorrer más de 360 kilómetros, circulando por la ruta PY04, luego por la PY01. Esto genera un ahorro importante en el tiempo de viaje de aproximadamente 2 horas, considerando la mayor distancia y tráfico que tiene la ruta PY01.
A lo anterior se suma el beneficio para las zonas productivas del país, como la accesibilidad a los puertos de Pilar y a otros sectores económicos, que tendrán la posibilidad de transportar sus productos durante todo el año, lo que es sinónimo de progreso, modernización y una infinidad de avances.
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La calzada está compuesta por una carpeta de concreto asfáltico con polímero de 7 m de ancho y 7 cm de espesor, banquinas de concreto asfáltico de 2,5 m de ancho y 3 cm de espesor. Incluye la construcción un puente de hormigón armado sobre el arroyo Paso Pe, de 625 m de longitud, además de la construcción de alcantarillas celulares a lo largo de todo el tramo y obras complementarias como la iluminación de las intersecciones, señalización horizontal y vertical, pórticos de señalización, barandas de defensa metálicas, tachas reflectivas y dársenas con casetas prefabricadas de hormigón armado.
Todo esto forma parte del Programa de Infraestructura Vial Corredores de Integración Sur – Oeste del Paraguay, Contrato de Préstamo PAR-20/2015, financiado por el Banco de Desarrollo FONPLATA, el Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional (OFID) y fondos locales.