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Según reza el citado documento, éste combustible estará a disposición para las pruebas necesarias en la brevedad posible y en los lugares a ser anunciados próximamente. Al respecto, Edgardo Gilardi, integrante de la Comisión Técnica del TACPy, dialogó en ABC Motor 360 por ABC Cardinal 730 AM, y palabras más, palabras menos, expresó que con ésta nueva normativa, lo que se busca es tener mayor seguridad a la hora del manejo y traslado de los combustibles que se utilizan para las competencias, a lo que se suma el hecho de un ahorro más que considerable en el costo final que deben abonar los competidores -haciendo una referencia de lo que sería reducir el costo de 10 a 3 dólares por litro aproximadamente-. Es decir, el fundamento principal de lo resuelto tiene que ver con el aspecto de seguridad, y finalmente, de reducción del costo del combustible para los competidores; y que incluso podría alcanzar más adelante a los pilotos de la tracción simple, indicó el citado dirigente técnico.
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Entre otras cuestiones, el TACPy igualmente decidió autorizar a todos los autos del Grupo Proto -enmarcados en la clase RC2C- la extensión del vástago de la suspensión delantera hasta 50 milímetros más respecto a la original y la utilización del Kit VR4 en el tren delantero (puente, parrilla y tensores) tal como figura en la ficha de homologación del Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A) R4; como así también, reservar la asignación del número 1 al campeón de la temporada 2022, mientras que del 2 hasta el 49, estarán disponibles para la tracción integral y del 50 hasta el 99, para la tracción simple.
Los participantes de la temporada 2023, podrán conservar sus mismos números utilizados en la temporada 2022, si lo solicitan antes del 10 de febrero de 2023 hasta las 17:00 horas, por nota física o electrónica, dirigida a cdeportiva@tacpy.com.py. Estas asignaciones tienen validez por la temporada vigente, indica el citado comunicado.
