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La OMI (Organización Marítima Internacional) es un organismo especializado de la ONU, con sede en el Reino Unido, que regula la navegación en ríos y mares (sería como la OACI para la aviación).
Sus recomendaciones eran de carácter optativo, pero hoy las disposiciones de los convenios (códigos) son de cumplimiento obligatorio para los Estados parte de cada uno de ellos. Estos, a su vez, asumen el compromiso de hacer efectiva esas disposiciones a bordo de los buques que tengan derecho a enarbolar su pabellón.
El ISM CODE o Código Internacional de gestión de la Seguridad es un elemento de calidad particularizada para la actividad y el negocio marítimo, que busca la calidad en la actividad naviera.
Código PBIP - ISPS: es un código internacional para la protección marítima de los buques y de instalaciones portuarias. Entró en vigencia el 9/11 luego de los sucesos del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, al demostrar que no existen países que estén completamente protegidos del terrorismo.
Código IGS es la enmienda de 2005 al Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación.
El SOLAS (del inglés "Safety of Life at Sea") es el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Sevimar). Es el tratado más importante de seguridad relativo a buques mercantes. La primera versión apareció en 1914, como respuesta al desastre del hundimiento del RMS Titanic, luego se adoptaron nuevas versiones en 1924, 1948, 1960 y 1974.
El convenio MARPOL es el Convenio Internacional para prevenir la Contaminación por los Buques del 2 de noviembre de 1973 (protocolo de Londres del 17 de febrero de 1978 y enmiendas posteriores).
El STCW -78 es el "Convenio Internacional sobre Normas de Formación y Titulación y Guardia de las Gentes de Mar" para las personas que ejercen funciones en los buques mercantes y permite seguir trabajando a bordo, convenio que nuestro país no suscribió.
Sus recomendaciones eran de carácter optativo, pero hoy las disposiciones de los convenios (códigos) son de cumplimiento obligatorio para los Estados parte de cada uno de ellos. Estos, a su vez, asumen el compromiso de hacer efectiva esas disposiciones a bordo de los buques que tengan derecho a enarbolar su pabellón.
El ISM CODE o Código Internacional de gestión de la Seguridad es un elemento de calidad particularizada para la actividad y el negocio marítimo, que busca la calidad en la actividad naviera.
Código PBIP - ISPS: es un código internacional para la protección marítima de los buques y de instalaciones portuarias. Entró en vigencia el 9/11 luego de los sucesos del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, al demostrar que no existen países que estén completamente protegidos del terrorismo.
Código IGS es la enmienda de 2005 al Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación.
El SOLAS (del inglés "Safety of Life at Sea") es el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Sevimar). Es el tratado más importante de seguridad relativo a buques mercantes. La primera versión apareció en 1914, como respuesta al desastre del hundimiento del RMS Titanic, luego se adoptaron nuevas versiones en 1924, 1948, 1960 y 1974.
El convenio MARPOL es el Convenio Internacional para prevenir la Contaminación por los Buques del 2 de noviembre de 1973 (protocolo de Londres del 17 de febrero de 1978 y enmiendas posteriores).
El STCW -78 es el "Convenio Internacional sobre Normas de Formación y Titulación y Guardia de las Gentes de Mar" para las personas que ejercen funciones en los buques mercantes y permite seguir trabajando a bordo, convenio que nuestro país no suscribió.