Además, en un hilo que publicó en su cuenta oficial de Twitter, aseguró que el flamante Tango 01, que costó US$ 22 millones, “se encuentra fuera del ámbito del Ministerio de Defensa” y que “no es matrícula militar”.
Fueron esas, específicamente, las primeras dos cuestiones que la Fuerza Aérea intentó explicar, sobre un total de seis. Las reveló después de que trascendiera que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), encargada de controlar la actividad aérea el país, abrió un expediente para investigar la arriesgada maniobra.
“En relación a las publicaciones periodísticas referidas a las maniobras realizadas por los comandantes del ARG-01, la Fuerza Aérea Argentina aclara lo siguiente”, comenzó diciendo la Fuerza Aérea.
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No es operada por Fuerza Aérea
Además de los dos puntos antes mencionados, destacó que “la aeronave no es operada por personal de la Fuerza Aérea Argentina” sino que “depende de la Secretaría General de Presidencia”.
Por último, informó que “los pilotos” del avión presidencial “tienen licencia civil” y que “es la ANAC la única que tiene facultades para tomar cualquier tipo de medidas relacionadas con el personal involucrado y la operación en cuestión”.
El pasado jueves, en su llegada al país, y doce minutos antes del aterrizaje efectivo, el nuevo Tango 01 bajó a pocos metros de la pista de Aeroparque. Por cómo estaba perfilado, lo hizo sin ánimos de tocar suelo y llegó a volar a 45 metros de tierra.
Low pass
De pronto, Leonardo Barone, el piloto, puso de costado el Boeing 757-256 celeste y blanco, viró hacia el Río de la Plata y retomó vuelo. Barone es secretario general de Logística de la Secretaría General de Presidencia, que está a cargo de la flota de aviones de Presidencia.
Se trató de un “low pass”, en términos aeronáuticos. Los especialistas la calificaron como “negligencia” y la vincularon con vuelos acrobáticos.
Además, a las 17.05 pasó por la Plaza de Mayo. Fue justo por encima de la Casa Rosada, minutos después de que finalizara el acto que encabezó Cristina Kirchner.
Después de volver a levantar vuelo, el avión cambió su rumbo sobre el río y diez minutos más tarde aterrizó en la pista, ingresando en sentido norte.
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Dicen que pidieron permiso
Más tarde, Barone y Juan Pablo Pinto firmaron un comunicado de la Agrupación Aérea Presidencial que fue difundido por La Nación.
El mismo sostuvo que se le solicitó permiso a la torre de control en Aeroparque para realizar “el sobrevuelo por el eje de pista como recepción de la aeronave incorporada a la flota aérea”.
Fuente: Clarín