En el lado paraguayo los trabajos en el futuro Puente de la Integración se centran en el posicionamiento de la octava dovela metálica, al igual que en la instalación del quinto par de tensores hacia la caja de equilibrio y siete pares frontales en dirección al vano central.
Mientras que en la margen brasileña se coloca la décima dovela metálica, con el hormigonado de interconexión; además, se procede al tensionado del sexto par de cabos de atirantamiento. En global registra un avance del 81%.
Según el plan de obra, para conformar la futura calzada de la pasarela internacional serán instaladas en total 34 dovelas en ambas márgenes del río Paraná. Las labores de construcción de las pilas principales ya culminaron tanto en el sector paraguayo como brasileño.
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La nueva conexión vial contará con el mayor vano central de Sudamérica, con 470 metros y una extensión de 760 metros lineales. Todo compuesto por un tablero soportado – en varios puntos de su extensión – por cabos fijados a la caja de equilibrio. El mástil (“Y” invertida) y los tableros son los que reciben y transmiten las cargas.
Falta 173 metros
Con la colocación de la octava dovela metálica en el lado paraguayo y la décima en la margen brasileña, ambos extremos del tablero estarían -para este mes de marzo- a solo 173 metros de unirse y completar los 470 metros que conformarán la calzada, conforme dijeron los técnicos de Itaipú, quienes acompañan diariamente el avance del proyecto.
Acorde al cronograma de trabajos, la futura conexión vial con Brasil culminará en septiembre próximo. La obra está a cargo del Consorcio Construbase-Cidadi-Paulitec mediante un contrato de 84 millones de dólares de la Itaipú.
Notificaciones
Esta semana se inició una nueva tanda de notificaciones del avalúo a los frentistas afectados por las obras complementarias del Puente de la Integración conocidas como Corredor Metropolitano del Este.
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La notificación es parte del proceso de indemnización para la liberación de la franja de dominio y en esta etapa involucra a un total de 29 carpetas, según Anatalia Aranda, titular de la Dirección de Bienes Inmobiliarios del Ministerio de Obras Públicas.
El despeje de la franja permitirá a la contratista del sector urbano del corredor, la Constructora Acaray SA, representada por Rubén Bogarín, avanzar en las obras complementarias.