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Al destacar la imperiosa necesidad de eliminar todas aquellas barreras que encarecen el comercio internacional local, el citado estudio advierte que cada día de demora antes de embarcar un producto, equivale a que un país se aleje 70 kilómetros de sus socios comerciales.
En ese sentido, agrega, que el país se encuentra en el lugar 150 entre 189 economías del mundo y 25 lugares debajo de naciones mediterráneas comparables, como Bolivia, por ejemplo, según la calificación “Doing Business 2015 para Comercio Transfronterizo”.
El CIP se pregunta si para el caso de Paraguay se estaría dando la “tormenta perfecta”, con una caída de importaciones de 20% (de enero a marzo 2016), al igual que las exportaciones, crisis regional (Brasil), fenómeno “El Niño”, más “La Niña”, emergencia vial y sanitaria. Alerta que a todo esto se suman los sobrecostos al comercio internacional, consistentes en leyes, decretos y resoluciones, que establecen –por ejemplo– el pago de tasas por servicios no prestados, licencias previas de importación, etc.
En ese sentido, el gremio sostiene que los sobrecostos que ya no se justifican y propone, en una primera etapa, reducir en US$ 620 los costos del comercio exterior, y así llegar a “indicadores de clase mundial”. Aclara que la sumatoria simple de la mejora en la eficiencia del sector público (de aproximadamente US$ 380), más la mejora del sector privado (de unos US$ 240) es referencial y no afecta a todos los productos por igual, ya que dependen del tipo de rubro, origen, época del año y otras variables que afectan los costos. El citado estudio encontró además que las operaciones de importación de nuestro país tienen un sobrecosto anual superior a los US$ 50.000.000.