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El secretario de Estado afirmó que el compromiso del Poder Ejecutivo es revisar todos los fines de mes si amerita una nueva reducción del precio de estos combustibles o el aumento, porque en la actualidad –alegó– estamos ante un mercado muy cambiante.
No obstante, el ministro Leite advirtió que igualmente “está comprobado” que el crudo hoy día no es la única variable a tener en cuenta en la fijación de los precios. “También hay que refinarlo, debemos tener en cuenta la inflación, el costo de la intermediación, el transporte, etc. De hecho, el diésel hoy vale US$ 117 el m3 más que en el 2003 (cuando estaba vigente el mismo tipo de cambio del dólar que hoy y la misma cotización del dólar), pero eso no controlamos nosotros sino las refinerías del mundo”, afirmó.
Insistió, asimismo, en que en EE.UU. el diésel común cayó 43% de agosto de 2013 a hoy, cuando que el crudo bajó más de 70%, por lo que la cuestión “no puede ser lineal”. Agregó que en Paraguay el precio en dólares del diésel común cayó 37%, pero en condiciones totalmente diferentes al gran mercado norteamericano.
Refirió que en Chile, que es considerado un país serio, el gasoil común –en el mismo lapso analizado– cayó solo 29% al público.
En este contexto, la agencia de noticias Reuters informó ayer que el fin de las sanciones internacionales contra Irán desplomó los precios del crudo a mínimos de 12 años, y puso en el horizonte un barril a menos de US$ 20, pero para algunos productores ese deteriorado nivel ya es una penosa realidad. Añade que este “grupo desafortunado” vende parte de las cargas de petróleo físico a precios cercanos a los US$ 10 el barril, debido a una abundancia del crudo de menor calidad que producen y a una base de consumo que favorece al petróleo liviano de mayor nivel proveniente de otros mercados.
“Mayores problemas”
La agencia internacional dice que los productores de petróleo en México, Venezuela, Canadá e Irak esperan aún más problemas en el futuro cercano mientras Irán –ahora libre de sanciones– se prepara para inundar el mercado de exportación con suministros de crudo pesado.
En ese sentido, sostiene que algunas cargas de petróleo pesado mexicano están operando a menos de 13 dólares por barril, y el ritmo bajista en los barriles de crudo más difícil de refinar parece intensificarse.
Dice que esto podría actuar como una presión adicional en los futuros referenciales del Brent y el petróleo estadounidense o WTI, que se han desplomado alrededor de un 20% desde comienzo del año, a precios por debajo de los 29 dólares por barril.
“La drástica caída en los precios está causando estragos en el crudo pesado, que suele venderse con grandes descuentos respecto del petróleo de referencia”, dijeron analistas de JBC Energy.
En la localidad canadiense de Hardisty, en Alberta, los compradores pueden obtener un barril de uno de los tipos de petróleo más pesados de América del Norte, el Western Canadian Select, a menos de 15 dólares.