El proyecto de ley con el que se pretende subvencionar los precios de la nafta 93 y el diésel común a 15 importadoras se iniciará con un crédito de US$ 100 millones de CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) y, según Hacienda, si se sanciona le costará al país US$ 70 millones por mes. Esto significa que el empréstito quedaría corto, por lo que, según Barreto, se trata de un subsidio de alto costo y que va a ampliar el déficit fiscal de manera significativa.
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“Tengo que alertar de vuelta que un subsidio de carácter general a los combustibles no tiene justificación económica y es regresivo desde el punto de vista social. Tienen que acotar la duración, solo dar tiempo a los consumidores para ajustarse a las nuevas condiciones del mercado internacional del petróleo”, expresó el economista.
Barreto reiteró que no se justifica y hay que limitar la duración de la subvención, de tal manera a minimizar el costo para los contribuyentes. “En principio, los US$ 100 millones sería el monto inicialmente de déficit fiscal adicional, cuyo financiamiento está incluido en el proyecto de ley. A partir de allí hay que eliminar el subsidio y que los precios al consumidor reflejen los costos de importación de los combustibles”, expresó.
Al mismo tiempo, Barreto resaltó que este fondo ya debía crearse hace tiempo y a esta altura ya debía tener recursos de los impuestos de combustibles para amortiguar los altos precios actuales. Resaltó que crearlo en un momento de precios elevados no es conveniente.
“Es imposible crear un fondo en un periodo de alzas de los precios internacionales. Fue planteado en el momento equivocado. Hoy es meramente un subsidio y tenemos que limitar el monto, porque no se justifica ni económica ni socialmente”, expresó.
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Busca igualar la cancha
El economista también resaltó que, en principio, el proyecto de ley busca igualar la cancha y eliminar la distorsión importante que se generó con la ley vigente, que generaba una diferencia artificial de precios a favor de las estaciones de servicios del emblema Petropar en desmedro de las de otros emblemas, con lo cual los automovilistas y consumidores podrán ir a cualquiera de estas y acceder a precios similares para estos tipos de combustibles.
Añadió que la Conacom correctamente advirtió ayer que la ley vigente generaba una competencia desleal en el mercado impuesto por el propio Estado paraguayo. Con esto se corrige.